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全球最大卫星厅启用后,在上海浦东机场乘飞机会有哪些不同?

2019-11-26 12:43:02

记者|杨舒宏基

编辑|

9月16日,上海浦东国际机场三期扩建工程竣工,新的卫星大厅正式启用。更多登机桥和一个新的快速交通系统已经投入使用,使这个门户更加方便。

上海浦东国际机场是国内外旅客的集散地之一。2018年,日均起降航班约1400架次,年旅客吞吐量7405.42万人次。由于航班数量众多,登机桥和附近座位的使用变得越来越紧张,导致许多飞机不能直接停在候机楼的登机桥上。乘客需要乘坐“汽车渡轮”登机,从而影响飞行体验。

随着第三阶段扩建工程的完成,这一矛盾有望得到解决。

上海浦东国际机场第三期扩建工程于2015年12月29日开工。其核心项目是位于浦东机场t1、t2航站楼南侧的卫星大厅。它由两个“一”字形的新建终端(s1和s2)组成,占地620,000平方米。它为乘客提供出发、出发、到达和中转服务。

卫星大厅目前是世界上最大的单个长途卫星大厅,有90座额外的登机桥,其中35座可以灵活地切换到国际和国内航班。与单功能登机桥相比,每年可处理700多万乘客,从而将浦东机场航班的登机率从50%提高到90%以上,绝大多数乘客无需乘坐汽车渡轮即可在航站楼一步登机。

卫星大厅的中央中转大厅有三个中转程序:国际中转到国内中转,国际中转到国际中转,国内中转到国际中转。国内到国内的中转可以在国内相同水平的混流层进行,缩短航班的衔接时间。s1航站楼的全自动行李处理系统每小时可处理多达5000件行李,完全支持航空公司的“一票到底,行李直挂”的业务要求。

浦东国际机场总经理胡智宏表示,卫星大厅投入运营后,浦东机场航站楼总面积达到145万平方米。以年吞吐量8000万人次计算,浦东机场每百万人次航站楼面积超过19000平方米(国内机场每百万人次航站楼面积为12000-16000平方米)。更直观地说,人均每日乘客等候面积从4平方米增加到7平方米。

“随着卫星大厅的开放,上海浦东国际机场每天1470次航班中,约有60%将连接在卫星大厅,这将使乘客的空间体验更加舒适。”胡智宏说道。

随着卫星大厅的开放,旅客办理登机手续也发生了新的变化。

接口新闻(Interface News)从上海机场集团获悉,9月16日新卫星大厅开放的第一天,就有25个国内航班从该大厅起飞。机场工作人员表示,目前在浦东机场乘坐出发航班的乘客仍然在t1或t2主楼完成登机、行李托运、出境手续、安检和其他手续。只有登机口带有字母“G”或“H”的乘客才能离开卫星大厅。这些乘客可以通过广告牌和地面导航标志到达t1和t2航站楼的底层,并乘坐捷运列车到卫星大厅登机。

上海机场建设总部快速交通工程部主任张悦说,快速交通系统一年24小时运行,间隔不到5分钟。该系统车辆的最高速度为每小时80公里,两层之间的最快时间为2分30秒。机场共安排了7列火车,以满足高峰时段的运营需求。

同时,他透露,“目前,机场快线有两条线路。如果一条线路出现故障,另一条线路仍将及时运送乘客。”

无缝快速的连接也是“卫星大厅”第一批乘客的集体感受。

9月16日上午11点42分,从上海飞往罗马的中国东方mu787航班上的乘客开始登机。这次航班也是卫星大厅开放后的第一次国际出发航班。

“今天早上,我根据我的登机牌和说明,乘捷运找到了卫星大厅。非常方便。我不知道我来到了今天开始使用的新航站楼。”mu787航班的乘客刘小姐已经在浦东机场进行了多次飞行。她告诉记者,“卫星大厅开放后,乘‘汽车渡轮’的麻烦就省了。”

刘小姐还告诉记者,因为节省了连接时间,她还抽空去了免税店,买了一套柜台已经没货的西装,这让她很惊讶。

据悉,卫星大厅总商业面积为28,000平方米,拥有159家商业店铺。餐饮考虑多层次需求,布局更加合理。新雅茶室、老正兴、德兴餐厅等上海老字号餐饮品牌、连锁餐饮品牌、王鸿品牌在同一个城市推出,价格相同,质量相同。卫星大厅免税商业区近万平方米。卫星大厅免税店将全面覆盖广受游客欢迎的免税品,努力实现亚太机场免税店的最优价格。

卫星大厅开放后,航空公司的“幸福感”也有了很大提高。

东航地面服务部副总经理叶玉泉(Ye Yuquan)告诉接口新闻,自从卫星大厅开放以来,东航每天大约有170个航班在卫星大厅起降,主要是在巴黎、罗马、法兰克福、纽约和洛杉矶等长途航线上。他还透露,中国唯一的机场贵宾室露天观景台也将投入使用。

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